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    重慶眾朋兩輪摩托車,重慶眾朋三輪摩托車,重慶發動機零配件
    重慶眾朋實業有限公司
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    新手學騎摩托車的基本知識
    發布時間:2018/5/26   來源:重慶眾朋實業有限公司  閱讀:658
    基本姿勢:要想成為優秀的摩托車手,必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什么樣的車,每個騎手應該做到以下幾點: 第一,保持身體平衡,姿勢要端正,不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南 第二,身體要放松,姿勢不要僵硬,雙手輕輕握住車把,不要死死按著,如果死死的按著方向把,就不能很好的控制方向,不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外,兩手除了控制方向外,還要控制離合、轉向燈及剎車等,所以一定要靈活。 第三,在保持身體和車的平衡的同時,可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如,轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢,做到人車一體。 正常行駛時,身體坐在車上,脊椎呈弓形,臀部不要太向后或向前,兩手輕扶車把,肘部稍彎曲,下顎回收,目視前方,身體向前傾斜時,不要用手臂的力量支撐身體,身體的重心應該落在下半身,這樣可以使方向把靈活地轉動。 騎車時,兩腿不要張開,應輕輕夾住油箱,下半身與車體保持一致的狀態,在轉彎時,通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上,離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住,用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住,其余手指握住車把,不能用整個手握住剎車手柄,這樣的話,就無法轉動油門了。 

    ◆啟動發動機 先將摩托車檔位變到空擋,如果有風門開關,先將風門關;有些踏板車還要捏緊剎車,打開電源開關,如果是電啟動的話,注意啟動時間最好不要超過3秒,啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動,用腳踩下啟動桿至發動為止。發動機啟動后不要立即加大油門,應使發動機的溫度升高后再駕駛,否則有可能損傷發動機。 



    ◆起步、換檔和停車 發動機啟動預熱以后,先檢查燈光及開關是否正常,白天行車不要打開大燈,然后收起腳架,注意觀察前后情況,打左轉向燈。握緊離合器,掛一檔后左腳撐地,右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器,感覺離合器完全接合后再加大油門。待熟練后,掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成,瞬間就可起步。 摩托車起步后,隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時,左手迅速握緊離合器,關小油門,右腳掛檔后松開離合器,然后加大油門,完成從低檔到高檔的過程。換檔時,離合器是分離的,也就是說這時的動力并不輸出,因此要盡量縮短離合器分離的時間,在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速,就要從高檔換到低檔,其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時,應先打右轉向燈,然后減速、換低檔,最后停車。 
    ◆剎車 摩托車都有前后兩個剎車,在行進途中剎車時身體會向前移動,此

    時前輪承擔較大的重量,大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比,因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速,前后輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時,前后輪的制動力基本相同,速度較快時前后輪的制動力分配比例一般為7:3,速度特別快時前后輪的制動力分配比例一般為8:2或9:1,可以根據需要進行調整。在剎車時,身體會向前沖,此時不要將體重壓在雙手上,應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體,防止身體飛出去。 另外必須注意的是,在制動時要防止前輪被“鎖死”,因為前輪“鎖死”后無法控制方向,尤其是在彎道剎車時。而且前輪“鎖死”時,制動效果并不好,最理想的制動力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間,只要刻苦練習,你一定能做到。目前,有些高檔摩托車安裝了ABS(防“鎖死”制動系統〕,其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制動力,然后再制動,如此循環就能達到防車輪“鎖死”的目的。 


    ◆彎道技術 摩托車轉彎時車體會向內側傾斜,此時肩部放松,用大腿和膝蓋夾緊車體,眼睛朝著彎道的方向,身體向彎道內側傾斜,用膝蓋和大腿夾緊車體,把身體向彎道內側移動,體重由內側的腳踏板支撐,這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是,車體向彎道內側傾斜,而身體卻向彎道外側傾斜,動作要領是:用膝蓋和大腿夾緊車體,向內側拉車把,保持上身不動,使車體先向內側傾斜,這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下,最常見的姿勢還是人和車共同傾斜,傾斜的車體和身體成一直線。不論采用何種傾斜姿勢,動作都要自然迅速。 在進入彎道前的直線路段就要減速、制動,油門處于關閉狀態。到了要轉彎的地方時,用腳登踩彎道內側的踏板,車體開始傾斜,這時,稍稍加點油以均勻的速度過彎,快出彎道時,開始加大油門加速出彎。 
     
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